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14/09/2013
N° 379

 

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La dégradation des routes en est la cause

05/08/2013

Les infrastructures routières sont tellement en dégradation que les transporteurs sont dans l’obligation de réviser à la hausse les frais. Un des défis majeurs pour les futurs dirigeants de Madagascar reste la réhabilitation des infrastructures, notamment routières. En effet, cette dégradation ne fait qu’engendrer de mauvaises surprises pour les usagers des transports publics. Récemment, le frais de transport pour aller de Tamatave à Fenerive-Est a connu une augmentation à cause du mauvais état de la RN5.

Il est passé de 5000 à 6000 ariary. Une hausse de ce genre a des répercussions aux portefeuilles des Malgaches qui ne font que subir les effets de la mauvaise gouvernance comme s’il n’y a aucun homme habilité à diriger le pays et y mettre de l’ordre. Plusieurs opérateurs économiques se plaignent de la mauvaise qualité des routes, leurs activités étant compromises. En effet, les produits ne peuvent sortir d’une région pour être revendus ailleurs à moindre coût. Parfois, ces opérateurs et autres producteurs ne peuvent pas carrément acheminer leurs produits parce que même les grosses voitures tout-terrain n’arrivent pas à passer certaines routes. « Madagascar accumule un retard à cause d’un réseau national de transport désuet et mal entretenu nuisant au développement des échanges entre chaque région », souligne la Banque mondiale dans un de ces rapports. Pour le cas de la RN5, les usagers de cette route doivent payer 1000 ariary s’ils veulent se rendre de Tamatave à Fenerive-Est.
Absence de politique d’investissement
D’après toujours les données de la Banque mondiale, le budget d’investissement de l’Etat malgache est l’un des plus faibles au monde. Environ 20 dollars par 1000 habitant par an, au moins 5% de son PIB. En plus ce maigre budget d’investissement a encore chuté de plus de la moitié en termes réels entre 2008 et 2010, c'est-à-dire en pleine conjoncture de crise. De par ce médiocre taux d’investissement public, ceux investis, n’ont pas pu maximiser les impacts en vue d’une croissance économique. Rien qu’en pensant à la réparation du bac « Baobab » à Katsepy, déjà en entretien depuis 6 mois déjà, seuls 70% des travaux et la moitié de la réparation du moteur sont réalisés. Or, ce bac devait être utilisable au cours du mois de juillet dernier. Mais selon les estimations, il devrait être mis en marche au mois de septembre. Ces types d’investissement ont parfois échoué, voire abandonnés. Les pays émergents, selon la Banque mondiale, ont favorisé les projets d’infrastructure de base comme les écoles et surtout les routes, dans la première phase de leur période transitoire. Ce n’est pas le cas pour Madagascar à en juger par la dégradation importante des infrastructures et le niveau de vie des millions de Malgaches. Comme le disent souvent les pauvres, ces politiques n’ont même pas une idée de la souffrance de la majorité du peuple. Il semble que l’option choisie par les dirigeants, lors de cette période de transition a été l’appauvrissement des Malgaches. Si c’est le cas alors ils ont accompli leur mission.

Racl.R
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